山东力华仓储设备有限公司

当前，我国托盘循环共用系统处在起步阶段，一些大型的零售商贸企业已经在其配送过程中开始使用托盘共享方案美标托盘回收，但加入共享系统的企业还没有形成较大规模木托盘回收厂家。同时，国内企业现在使用系统的主要方式还是旺季租赁， 淡季退租的静态租赁模式， 对于需要更大范围的供应链各方(供应商，批发零售商，第三方物流， 运输商等)共同参与的带托上货车运输，配送的动态租赁方式， 还存在不少难点。

难点一：用户认识不足

虽然在市场条件比较成熟的国家这种应用较为普遍，大型跨国企业对于托盘共用和带托运输接受度很强二手木托盘回收。但是，国内一些企业受运营观念限制，或者没有遇到太大的竞争和供应链压力，对于托盘共享租赁还不易接受。多数倾向于自购资产核算的思维惯性，习惯性理解托盘主要是企业内部流转的价值，没有将托盘作为一个标准物流储运单位来理解。

标准化了托盘循环共用的作业，可以加快装卸时间（12.5米车，散箱装卸大量收购二手木托盘，两个工人需要3-4个小时，带托用叉车装卸，20-30分钟可以完成）；减少货损率(减少手接触，同时杜绝超载引起的压损)；提高收货效率(在整托下单，使用托盘为单位的条形码基础上)；提高货车周转率(装卸等待时间极大缩短)；节省物流总成本(在150公里内，考虑订单，标准车辆配送，仓储用地占用率等优化条件下，理论上节约可达20%)。

同时，此类企业在计算对比成本的时候，很少有考虑购买自有托盘的资金占用和自有托盘管理、维修、丢失造成的极大浪费，这对于极其倚重现金流的现代通路企业来说，是不小的问题，但没有引起足够的重视。

难点二：托盘循环共用物流各环节协调困难

带托运输对于供应商和批发/零售商的相关操作都有一定的要求。下订单习惯可能需要适当调整，要多下整托的单(即使有少量部分人工拼托作业，整体的装卸时间还是大大缩短)，这就需要对品类管理、销售预测、促销计划、库存控制、配送频次等环节做相应的调整。

在收货环节，现有的收货环节会散箱随机开箱抽查。如果进行带托运输， 再进行人工开箱查收，会使原来节省的装卸人工失去意义，这就会要求双方增强互信，并调整商品检查的流程和方法。

对发货方来说，在进行带托运输后，会担心装货空间损失，但由于一直是散箱装货，很少有内部标准化的托盘码垛流程，不少企业会经常要求集保帮助进行货物码托优化设计，尽量多装货。

很多的零售商或供应商，使用大量的外协货车，在散箱装货条件下，货车按重量计费(会造成不少超载现象)，如果转变为带托运输，应该要求货车的报价方式有所改变(例如可以考虑到快速装卸，可以让货车单天使用效率提高，可以多装一到两批货)。但在实际操作过程中，不少报价仍然按照原有的计重方式，造成货主对空间损失比较敏感，这就增加了物流部分的操作难度。

对于实际操作部门来说，很多现有的KPI是和他们的薪酬挂钩的，而自上而下推动的带托运输(很多还是在试运行状态)，需要进行跨部门，深层次的改变， 打破很多习惯性的操作流程(习惯不代表都是好的)，不但难以体现到现有的KPI指标中，甚至在前期会带来一定损害。这样容易造成现场人员的不理解和不配合。

每个人都有这样的生存经历，一块面包，纵然放在制冷结果比力好的冰箱中，它还是会出现发霉的征象，发霉紧张是由于孢子菌的孕育产生。其着实生存中，我们也发明了许多类似的问题。那便是木制托盘中也会出现发霉的征象。

这是为什么呢？这其实紧张还是由于木制托盘在生产的进程所造成的。许多生长厂商，为了尽大概的压缩质料的库存，必要将砍伐下来的木料，尽快的投入到生产当中，一样平常的木托盘，它的含水量只有低于百分之二十，那么它在保管的进程中，才可以大概起到许多好的防霉结果，但是现在许多厂商的做法，却导致了木托盘的含水量高到达了约莫百分之三十五到六十，导致了它很容易出现霉变的环境。对付这种环境，我们真相应该如那边理惩罚，才可以大概更好地连结和利用木托盘呢？

托盘轮回共用本色上是轮回经济，除经济效益，它更大的代价仍是在于绿色和环保效益。它不但能够给企业带来直接的本钱节省，从更大范畴看，是对社会资本的节省，低落碳排放。

托盘轮回共用带来了托盘使用方法的变化，形式从一次性使用大概是不公道、低操纵率的使用，酿成更的使用，自己已在必定水平上完成了资本节省。而在动态使用中，经由过程削减没必要要的浪费，好比淡淡季的调度，没有需要依照峰值洽购，而是依照实际使用量进行租用，分歧企业在同一地区内就完成了同享，使得分歧企业、行业之间也能够共用托盘，完成了托盘在更大范畴的轮回共用。

而另外一种是在长距离带板运输中，企业由本来原理的使用一次性托盘到屡次使用，即便经由过程收受接管方法屡次使用，也会有燃油与能耗的挑衅。另有一些企业在带板运输中，面对空板回运的困难，好比一些像冰淇淋等冷链远程带板运输进程中，企业会将空的托盘运输返来，由此不单会发生很高的运输本钱，还会损耗不少的燃油。

一辆车从上海输送空托盘到成都，以一块木托盘的均匀运输本钱约30元计较，在这30元中，约莫有30%～40%是燃油费，如许换算一下，大要1块托盘就要损耗近1升燃油。从环保的角度，这是很大的动力浪费。而如果采纳轮回同享形式，1块托盘便可以节省1升燃油，即使是守旧的估量，每2块托盘节省1升燃油，如许累计上去，也是很可观的数字。“依照今朝托盘市场的增加趋向，信赖在将来的5~10年，我国托盘总量将会增加到4亿~6亿块，即使此中只要10%使用轮回共用形式，也会有4000万~6000万块被反复使用。再假如此中只要30%是长距离带板运输，那末少有1000万块托盘，依照上述每块托盘节油1升计较，总的节油量将到达一个惊人的数字——1000万升。在动力欠缺的本日，如斯大幅度的节省对环保来讲是很是大的进献。”

除节能，减排也是托盘轮回共用对环境的紧张进献。在托盘轮回共用形式中，所供给的重要是木质托盘，这些木托盘的质料来自外洋的再生林，确保了所使用的托盘在泉源便是环保的；与此同时，据荷兰包装和托盘行业协会针对一次性使用和屡次性使用木托盘在制作和使用进程中对环境的影响的研究表现，固然屡次性托盘的后本钱比一次性托盘来得高、使用的木柴跨越一倍，但在托盘的出产和使用进程中，屡次性使用木托盘所发生的动力损耗、固体废料、废气排放数目，仅为一次性木托盘的一半（数据来源：美国弗吉僧亚理工大）。以本年起头使用托盘轮回共用的某着名冰淇淋企业为例，企业削减了50%的空板托盘回运，也削减了14%的二氧化碳排放量。“在托盘轮回共用中，采纳业余化的租赁形式，洽购方法也产生了变革。凡是在中国的贸易环境下，企业自购托盘通常为非业余型洽购，按需少许屡次洽购，洽购工具以中小企业占多数，并且供给商也不不乱，致使质料来源不可控。而采纳租赁的形式，租赁商所采办的托盘，在质料的使用上很是讲求，一般多数采纳进口木料。这里其实不是说外洋的木料比中国更廉价，而是这些国家对木料的庇护很是范例，木料都来自再生林，采纳轮植轮伐等可延续成长形式，这确保了用户所租用的托盘从质料泉源起头便是环保的。”。

经心全意做好绿色奇迹

企业自己从事的便是绿色、环保奇迹，在拓展业务的同时，不停踊跃鼎力鼓吹环保理念，更从本身做起，经心全意做好绿色奇迹。

究竟上，绿色、环保理念已深刻到每一个人的心里。跟着托盘使用量的增加，每一年会发生愈来愈多的废材，大量的废材如果直接抛弃既浪费又不环保。若何变废为宝？“可以做成样品、小礼品大概怀念品，大概用作公益勾当。究竟上在这个进程中，对企业来讲，其实不能带来任何实际的收益，乃至大概由于运费等赔钱，可是紧张的是可以鼓吹环保理念，让更多的人参加到绿色奇迹中来。”。

但是，绿色物流的成长，必要全社会配合高兴，特别是当局和相关行业构造的鼎力支撑。对此，但愿行业协会能够从根本的尺度化做起，在各个行业内推行使用1.2×1米的国标托盘，更多鼓吹和推行使用带板运输这类绿色物流成长形式。

很多消费者都因木托盘表面污渍而感到郁闷。木托盘有污渍不仅影响美观，还影响心情，下面一起看看木托盘污渍的处理办法吧！

木托盘表面的脏污问题处理方法

木托盘在加工程中难免会沾污一些油脂、胶迹、特别是榫接合的胶接处、表面胶贴装饰薄木的拼缝处，单板封边的边部，含有挤出而未被刮净的胶，这些油脂与胶将会严重影响涂饰着色的均匀和涂层的固化与附着力。

大量回收木托盘，二手木托盘，尺寸规格不限。

漂白

不少木材含有天然的色素，如桑木、紫檀等具有黄、紫、红的色素。对木材的色素有时需要保留，以起到装饰作用，如果木制品要涂成浅淡的颜色或涂成与原来材料颜色无关的任意色彩时，木制品白坯表面要进行漂白。一般情况下，常在颜色较深的局部表面进行漂白处理，使涂层被覆前木材表面颜色取得一致。

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1.平托盘

1）依据结构和使用方法分类。有单面形、双面单用型、双面双用型和翼型等四种。

2）依据叉车刺进方法分类，有单向刺进型、双向刺进型、四向刺进型等三种。

3）依据资料分类。木制平托盘、钢制平托盘、塑料制平托盘、复合资料平托盘以及纸制托盘等五种。

2.柱式托盘

柱式托盘分为固定式和可卸式两种，其根本结构是托盘的4个角有钢制立柱，柱子上端可用横梁连接，形成结构型。

3.箱式托盘

箱式托盘是四面有侧板的托盘，有的箱体上有顶板，有的没有顶板。箱板有固定式、折叠式、可卸下式三种。四周栏板有板式、栅式和网式。

4.轮式托盘

轮式托盘与柱式托盘和箱式托盘比较，多了下部的小型轮子。因此，轮式托盘显示出能短距离移动、自行转移或滚上滚下式的装卸等优势，用处广泛，适用性强。